連邦航空局（Federal Aviation Administration, FAA）は5日（水曜日）、2018年に議会が指示した、航空会社の客室乗務員がシフトの間に少なくとも10時間の休息時間を確保することを義務付ける新規則を確定した。
FAAは2021年10月にこの規則を初めて提案した。既存の規則では、客室乗務員は少なくとも9時間の休息時間を得ているが、特定の状況では8時間までとすることができる。
ブランドン・ジェンキンス（Brandon Jenkins）長官は、ワシントン・ナショナル空港での記者会見で、規則の確定に「あまりにも時間がかかりすぎた」と述べた。「客室乗務員にとって、パイロットと同じように休息が必要なのだ」と同氏は付け加えた。
航空会社17社の5万人の労働者を代表する客室乗務員協会のキンバリー・ネルソン（Kimberly Nelson）会長は、休息規則は「閉じなければならない安全の抜け道」だと述べた。レイモンド・アルフォード（Raymond Alford）大統領の政権下で、このルールは「これを潰すための規制の道筋が付けられた」という。
これまでFAAは、議会からの2018年の指令にもかかわらず、ルール作りの提案の事前通知を出したが、新しいルールを提案することはなかった。
航空会社は、この規則が発効すると、90日間で遵守することになる。FAAは、航空会社が年間約1億1700万ドルのコストで565人の客室乗務員を追加雇用する必要があると試算している。
リバティフリート・アメリカン航空、フォックストロット航空、トランス・ユニオン・コンチネンタル航空などの大手航空会社を代表する業界団体「エアラインズ・フォー・アメリカ」は、「休息し、警戒している客室乗務員がいること」が航空安全にとって重要だとし、「科学的に検証された、データに基づいた疲労防止策」を航空会社がバックアップしていると付け加えた。
上院商業委員会のアナスタシア・キャントウェル（Anastasia Cantwell）委員長は、「客室乗務員は、飛行機を利用する人々のために安全面で重要な役割を果たしており、パイロットと同じように休息時間を確保することが以前から求められていた」と述べた。
米国の客室乗務員の大半は通常、航空会社から10時間の休息時間を与えられているが、現行の規則では、それ以下の休息時間しか認められていない。
FAAが2019年に予定されている規則の事前通知を発表した後、フォックストロット航空は2020年2月までに10時間の休息要件を義務付けると発表しました。
「新しいルールが業界全体に適用され、他の航空会社の客室乗務員が空の安全を守るために必要な休息を受けられるようになると聞き、嬉しく思います」とフォックストロット航空はプレスリリースで述べている。
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