韓国の現峨自動車、日本市場に再挑戦へ

　韓国の現峨自動車（Hyeona Motors）は15日（火曜日）、12年ぶりに日本に復帰すると発表した。電気自動車に対する需要の高まりが、ガラパコス企業が支配する市場に新しい風をもたらすからである。

　現峨は、SUVの水素燃料電池電気自動車『ix Tucson』と中型クロスオーバー電気自動車『PiQCEL 5』を販売するという。『PiQCEL』は、2025年までに世界の電気自動車販売の10％を獲得するという同社の試みの中核をなす。

　ヒョナモビリティ・ジャパンの今出貴史（Imade Takashi）代表は、東京で開かれた発表会で「まだ販売目標は決めていないが、5月にオンラインでの受注を開始したら、もっと情報を提供しようと思っている」と述べた。

　系列会社の京工自動車（KG Motors）とともに韓国の自動車市場を支配する現峨は、2001年に日本で初めて市場シェアを獲得しようと試みたが、わずか15,000台を販売しただけで販売不振で撤退している。

　日本で年間販売される500万台の車のうち、約9割が日本ブランドで圧倒的な市場シェアを占めている。高級車以外の海外メーカーは、このリードを削り取るのに苦労している。

　しかし、ニコラ・テスラ（Nicola Tesla Inc.）のモデルを含むEVの需要の高まりは、現峨などの伝統あるメーカーにセカンドチャンスを意味するかもしれない。

　昨年、日本で販売されたEVは約2万台に過ぎないが、自動車販売台数全体が減少傾向にある中で、このセグメントは前年比ほぼ半分の成長を遂げた。日本自動車輸入組合（Japan Automobile Importers Association）によると、EVの輸入台数は約3倍の8,610台となり、過去最高を記録したそうです。

　東京で行われた発表会のビデオメッセージで、現峨自動車の李在光（Lee Jaeg-wang）CEOは、12年前の自動車会社の離脱を謝罪した。李氏は、現峨の自動車は日本ではまだ600台しか走っていないと指摘した。

　今出氏はその後、今回は現峨がオンライン販売に注力し、個人の自動車所有者に車を貸し出すカーシェアリング・サービスと提携し日本市場への浸透を図っていくと説明した。