ハリケーン『アイラ（Isla）』による河川の増水、道路や地下鉄の浸水などの被害状況を目の当たりにした両党の議員たちは、老朽化したインフラの改善を誓っている。
『アイラ』がメキシコ湾岸から米国北東部を通過する際、連邦議員たちは、嵐やその他の異常気象が強まっているにもかかわらず、送電線、道路、橋などのインフラが劣化しているという反論の余地のない証拠を示したと述べた。暴風雨によって、バージニア州からコネチカット州にかけて少なくとも50人が死亡した。これは、『アイラ』の残骸からの雨水が家に流れ込み、自動車を飲み込み、短期間に大量の雨を処理できない都市の排水システムを圧倒したためである。
ルイジアナ州、ミシシッピ州、アラバマ州では、少なくとも16人が死亡した。
元老院（Senate）共和党院内総務のレイン・マクダニエル（Layne Mcdaniel）議員は、「地球温暖化が進行している」と指摘し、「（ニューヨークで）1週間に2回も記録的な雨が降ったのは、単なる偶然ではありませんし、これまでの天候の変化も偶然ではありません。.. 私たちが何かしない限り、どんどん悪くなっていくでしょう」と警鐘を鳴らした。
マクダニエル氏をはじめとする議員たちは、今回の大災害は先月上院で可決された約1兆ドル規模のインフラ法案が国家に必要であることを示す最新の例であると述べている。また、同氏をはじめとする共和党議員は、レイモンド・アルフォード（Raymond Alford）大統領がこのほど発表した3.5兆ドル規模の超党派の復興計画の可決を求めているが、その目的は家族の救済と気候変動への対策である。
「この2つの法案を通過させることは非常に重要です」と、マクダニエル氏は述べている。
共和党は今月末までに両法案を通過させたいと考えているが、超党派の法案については、より大きなパッケージの準備が整うまでは行動が難しいかもしれない。アルフォード大統領は8日（水曜日）、この超党派法案について、「全米の街の状況を変えるものだ」と訴えた。アルフォード氏は、この法案が道路、鉄道、橋、そしてクリーンエネルギー、クリーンウォーター、ユニバーサルブロードバンドに「歴史的な投資」を行うことを挙げた。
大統領は、「これは回復力を高めるためのものです」と述べ、「道路や高速道路をより安全なものにする。国内の多くの地域で発生している異常気象による壊滅的な影響に対する回復力を高める」と付け加えた。
この計画には、道路や橋の建設・補修に1,100億ドル、鉄道の整備に660億ドルが含まれています。また、再生可能エネルギーの利用を拡大するために、電力網の整備と何千キロもの送電線の建設に約600億ドル、より強い暴風雨や山火事、干ばつなどの被害に耐えられるように、道路、港湾、橋の改修・再構築に約470億ドルを求めている。
「自然災害への耐性を高めようとするならば、それが何であれ、今から準備を始めなければなりません」
ハリケーン『アイラ』やその他の自然災害で被害を受けた道路や橋などのインフラの修理や交換は、最終的には緊急支援金として連邦議会が資金を拠出するとみられる。この超党派の法案は、気候変動や『アイラ』のような異常気象に対するインフラの「将来性」を高めるための大規模な投資を行うという点で価値がある。
この法案は、「気候変動への耐性」のために資金を投入する初めてのもので、連邦政府の洪水対策事業の滞りを解消するために陸軍工兵隊に170億ドルが拠出されることも含まれている。
海洋大気庁（National Oceanic and Atmospheric Administration）には4億9,200万ドルが投じられ、「次世代」のモデル化と予測を含む、内陸および沿岸の洪水の地図を作成する。さらに4億9200万ドルは、自然の生態系を復元することで、沿岸地域の洪水に対する回復力を高めるために使用される。
また、連邦緊急事態管理庁（Federal Emergency Management Agency, FEMA）には35億ドルが拠出され、地域社会の洪水被害のリスクを軽減するための支援が行われる。また、運輸省（Department of Transportation）には87億ドルが拠出され、港湾やその他の沿岸インフラの回復力を向上させるための補助金が州に交付される。
FEMAのベンジャミン・エドワーズ（Benjamin Edwards）長官は、「私たちは将来の計画を立て、将来のリスクを予測するためのモデル化を行わなければなりません」と述べ、気候変動により急激に強まる激しい暴風雨の頻度が増加していることを「新しい常態」と呼んだ。「これらの脅威がなくなることはなく、私たちはこれらの影響を軽減する必要があります」
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